Comentarios sobre la instalación sobre el reemplazo de la bomba hidráulica para Volvo EC140

Mi Volvo EC140 lleva conmigo casi ocho años, principalmente en trabajos municipales. El año pasado, la bomba comenzó a perder potencia: la excavación profunda se sentía débil, los movimientos compuestos se volvieron lentos y había fugas de aceite. Cotizó un reemplazo OEM, pero el precio fue una locura y la espera fue larga. Un amigo me señaló EverBreak.

Seré honesto, estaba nervioso por el ajuste. Pero cuando lo colocamos, todo se alineó perfectamente. Orificios para pernos, accesorios para mangueras, incluso la brida, todo acertado. Dos mecánicos lo cambiaron y lo dejaron en funcionamiento para el almuerzo. Sin códigos de falla, sin fugas. Ese es el tipo de instalación que desea.

Me paré allí para la primera prueba. La diferencia fue instantánea: rotación, elevación de la pluma, curvatura del cucharón, todo más rápido y suave. Antes tenía que acelerar mucho para cavar una zanja de dos metros. Ahora lo hace fácil. La verdadera sorpresa vino cuando revisé el combustible: casi un litro menos por hora. La vieja bomba estaba derramando energía en calor. Este es eficiente y se nota en la billetera.

Le hemos dedicado más de 700 horas desde el cambio. El cuerpo de la bomba está completamente seco, ni un solo llanto. Funciona con un zumbido profundo y saludable, sin ruidos extraños. Incluso recibí una llamada de seguimiento del proveedor solo para comprobar cómo iba. Buen toque.

Pagó mucho menos de lo que quería el distribuidor y el rendimiento es igual de bueno. Atornillado en línea recta, funciona con fuerza, sorbe combustible. Cuando la próxima máquina necesite una bomba, sé exactamente adónde ir.

Los propietarios no temen gastar dinero. Temen perder el tiempo.

Un cliente vino a nosotros con una bomba Volvo EC140 cansada: 22 MPa en parada, pluma lenta y aceite caliente. Cita del distribuidor: espera altísima, dos semanas. Tiempo de inactividad que no podía permitirse.

Suministramos una bomba con especificaciones idénticas a las del OEM: 2*63 cc, 34,3 MPa, flujo combinado de 260 L/min. Más importante aún, cada puerto, brida y acoplamiento encajaba directamente. Dos mecánicos terminaron el cambio en medio día. Encendido con cero códigos, mantenido estable 34,3 MPa.

Cuatro meses, más de 700 horas después: completamente seco, sin fugas.

Nuestra lógica es sencilla: solucionar el dolor de cabeza antes de que llegue la caja. Ahorre tiempo, estrés y dinero al cliente. Devolver la productividad perdida al lugar que corresponde. Esto se aplica a cada bomba, balde y martillo que fabricamos.

Siempre damos prioridad a las necesidades de los clientes, respondemos con prontitud a sus demandas y defendemos la supremacía del servicio.