Doosan DX380/DX420/DX480/DX500LC用A8VO200油圧ポンプ 高圧可変容量メインポンプ

製品の特徴

• 直接OEM交換品:DX380、DX420、DX480、DX500LC油圧ショベルのポンプ取り付け部に改造なしで直接ボルトオンで取り付け可能です。

• 高効率:アキシャルピストン設計により、最大95%の容積効率を実現し、エネルギー損失と燃料消費を削減します。

• 精密可変制御:統合されたロードセンシングおよびコンスタントパワー制御により、負荷要求に合わせて自動的に変位を調整し、エンジンストールを防ぎ、制御性を向上させます。

• 堅牢な構造:ヘビーデューティースワッシュプレート、硬化ピストンシュー、高強度シリンダーブロックにより、連続350バールでの作動に耐えます。

• 低騒音作動:最適化されたバルブプレートタイミングとポートジオメトリにより、圧力脈動と作動音を低減します。

• 長寿命:全体焼き入れおよび精密研磨された内部部品は、通常の条件下でオーバーホール間隔で8,000〜12,000時間の稼働時間を提供します。

製品の作動原理

この油圧ポンプは、スワッシュプレート式アキシャルピストン可変容量ポンプです。エンジンはポンプシャフトを駆動し、複数のピストンを含むシリンダーブロックを回転させます。ピストンが傾斜したスワッシュプレートに対してスライドすると、ボア内で往復運動し、インレットからオイルを吸い込み、アウトレットから高圧で排出します。スワッシュプレートの角度は、ポンプの制御バルブからの信号を受け取る油圧サーボピストンによって制御されます。オペレーターがより多くの流量を要求すると、制御システムはスワッシュプレートの角度を増加させ、1回転あたりの変位を増加させます。逆に、負荷圧力が上昇すると、コンスタントパワー制御はスワッシュプレートの角度を減らし、ポンプをエンジンのパワーエンベロープ内に維持し、ストールを防ぎ、効率を最大化します。

会社サービス

• グローバル配送:世界中のあらゆる現場または倉庫へ、海上、航空、またはエクスプレス宅配便による迅速で保険付きの配送。

• カスタム＆OEM注文:レーザー刻印された部品番号、カスタム塗装仕上げ、プライベートブランドのパッケージが利用可能です。

• 24時間年中無休のテクニカルサポート:電話、メール、またはビデオ通話による設置ガイダンス、トラブルシューティング、コミッショニングサポート。

• 完全な部品在庫:シールキット、サーボピストン、スワッシュプレート、ベアリングセットを在庫しており、即時発送可能です。

• 交換＆コアオプション:対象となるポンプのコア返却および交換プログラムにより、交換コストを削減できます。

よくある質問 – Doosan油圧ショベル用A8VO200油圧ポンプ

Q1: このポンプが私のDoosan油圧ショベルに適合するかどうかの確認方法は？
このA8VO200ポンプは、Doosan DX380、DX420、DX480、DX500LCモデルのOEM仕様に合わせて製造されています。お使いのマシンのシリアル番号を確認し、ポンプの取り付けフランジ、シャフトタイプ（スプラインまたはキー溝）、およびポート構成を上記の仕様と比較してください。不明な場合は、古いポンプのデータプレートの写真を送ってください。当社のチームがご注文前に互換性を確認します。

Q2: これは本物のRexrothポンプですか？
これは、Rexroth A8VO200仕様に合わせて製造された高品質のアフターマーケット交換用ポンプです。本物のRexroth部品ではありませんが、同等の性能を大幅に低価格で提供できるように設計、製造、テストされています。多くの修理工場やフリートオーナーが、その実績ある信頼性とコスト削減のために当社のポンプを選択しています。

Q3: 期待されるサービス寿命は？
クリーンな作動油と適切なメンテナンスの下で、通常の作動条件下では、オーバーホールが必要になる前にポンプは8,000〜12,000時間の稼働時間を提供します。汚染されたオイル、キャビテーション、または定格圧力を超えての作動などの要因は、この間隔を大幅に短縮する可能性があります。

Q4: このポンプの取り付け方法は？
取り付けには、中程度の機械的および油圧スキルが必要です。油圧システムを排出し、すべてのホースと継手を外し、取り付けボルトを緩め、古いポンプを慎重に引き抜きます。新しいシャフトシールとOリングを使用して新しいポンプを取り付け、すべてのボルトを規定トルクで締め付け、クリーンな作動油を補充し、始動前にシステムをエア抜きしてください。段階的なガイダンスについては、当社のテクニカルチームがビデオ通話で対応可能です。

Q5: 新しいポンプを取り付ける際に、他の部品を交換する必要がありますか？
同時に作動油とフィルターを交換することを強くお勧めします。ポンプのドライブカップリングまたはスプラインの摩耗も点検してください。古いポンプが内部で故障した場合、金属粒子がシステムを汚染している可能性があります。新しいポンプを取り付ける前に、すべてのラインをフラッシュし、リターンフィルターを交換してください。

Q6: ポンプの早期故障の原因は何ですか？
最も一般的な原因は、作動油の汚染、吸引制限または油量不足によるキャビテーション、定格圧力を超えての作動、および不適切な作動油粘度の使用です。常にISO 4406 18/15以上のオイルの清浄度を維持し、吸引ストレーナーを定期的に点検し、ポンプの定格圧力を決して超えないでください。