Assemblage du moteur Isuzu 6HK1 Corne de puissance haute performance pour les pelles lourdes

• Système d'injection directe:Conception optimisée de la chambre de combustion pour une économie de carburant supérieure.
• Bloc lourd:Bloc de fonte renforcé avec roulements principaux à boulons croisés pour une extrême rigidité.
• Le turbocompresseur:Turbo à haut rendement avec centre refroidi par eau pour une durée de vie prolongée.
• Contrôle électronique intelligent:Mesure de carburant précise et timing pour une réponse instantanée de charge.
• Système de refroidissement robuste:Une pompe à eau de grande capacité et un refroidisseur d'huile optimisé empêchent la surchauffe.
• Facilité d'entretien:Les filtres à côté et les points de service centralisés réduisent les temps d'arrêt.

Le 6HK1 opère sur lecycle diesel à quatre tempsL'air entre dans le cylindre et est comprimé à plus de 30 bar, le chauffant au-dessus de la température d'auto-allumage du diesel.Une fine brume de combustible est injectée directement dans la chambre de combustionLe turbocompresseur capte l'énergie d'échappement pour forcer l'air frais.et le gouverneur de précision ou ECM adaptera continuellement la livraison de carburant à la charge , avec des économies de carburant à l'accélérateur partiel.

1. Durée de vie prolongée:Les matériaux haut de gamme et l'usinage de précision prolongent les intervalles de réparation à plus de 15 000 heures.
2. Économies de carburant:La combustion optimisée réduit la consommation de carburant de 10 à 15% par rapport aux moteurs à injection indirecte plus anciens.
3. Partie de couple élevée:1080 Nm de torque de pointe fournit une force de creusement et une capacité d'escalade supérieures.
4. Faibles coûts d'entretien:Les composants durables et les intervalles de service prolongés réduisent le coût total de possession.
5. Disponibilité globale des pièces:Le support après-vente assure des réparations rapides partout dans le monde.

1. Core Teardown et le nettoyage:Démontage complet, puis nettoyage thermique et abrasif vers le métal nu.
2. Inspection stricte:Chaque bloc, tête, manivelle, et tige vérifiée contre les limites de tolérance Isuzu en utilisant des micromètres et des jauges de bore.
3. Traitement CNC de précision:Cylindres affûtés à OE cross - hatch, surfaces de pont resurfaced, crankshaft terre et poli, les pores de roulement aligné - affûtés.
4. Assemblée de salle blanche:Les nouveaux pistons, packs à anneaux, roulements, joints, pompes à huile, pompes à eau et joints sont installés dans un environnement contrôlé par la poussière à l'aide d'outils calibrés.
5. Test de dynamomètre chaud:Chaque moteur fonctionne sous charge pour briser les anneaux, vérifier les courbes de puissance et de couple, la pression d'huile, le débit de liquide de refroidissement, et vérifier les fuites.
6. QC et expédition finale:Inspection visuelle, peinture OE-spec, huile de brouillard, caisse d'exportation lourde avec gel de silice prête pour le transit mondial.

Q: Est-ce que ce moteur est neuf ou remanié?
A: C'est uneprofessionnellement remanufacturéLe noyau (bloc, tête, manivelle, tiges) est inspecté et usiné selon les spécifications de l'OE, et nous installonspièces d'usure critiques neuvesIl offre de nouvelles performances moteur à un prix beaucoup plus bas.

Q: Combien de temps faut-il pour changer le moteur?
A: Un bon mécanicien peut compléter l'échange1 à 1,5 jours, y compris le transfert d'accessoires, de fluides, et un test. Aucune fabrication personnalisée requise.

Q: Que couvre la garantie de 12 mois?
R: La garantie couvre les défauts dans les matériaux et la main - d'œuvre pour le bloc, la tête de cylindre, le vilebrequin, les pistons, l'arbre à cames, le turbo, et toutes les pièces lubrifiées internes.Voir la politique complète pour plus de détails.

Q: Do I need to reprogram the ECM after installation? Est-ce que je dois réprogrammer le ECM après l'installation?
A: Pour les modèles d'injection mécanique, pas d'électronique nécessaire. Pour les versions électroniques (common rail), le moteur est pré - calibré pour fonctionner avec votre ECM existant;Une simple vérification de paramètres est généralement suffisante.

Q: Qu'est-ce qui est dans la caisse?
R: Le moteur est livré comme un assemblage complet - turbo, collecteurs, réservoir d'huile, tête de filtre à carburant, et capteurs tous installés.