Ассамблея двигателя Isuzu 6HK1 Высокопроизводительное силовое ядро для тяжелых экскаваторов

• Система непосредственного впрыска: Оптимизированная конструкция камеры сгорания для превосходной топливной экономичности.
• Прочный блок цилиндров: Усиленный чугунный блок с поперечными опорными подшипниками коленчатого вала для экстремальной жесткости.
• Современный турбокомпрессор: Высокоэффективный турбокомпрессор с водоохлаждаемым центральным корпусом для увеличения срока службы.
• Интеллектуальное электронное управление: Точное дозирование и синхронизация впрыска топлива для мгновенной реакции на нагрузку.
• Надежная система охлаждения: Водяной насос большой производительности и оптимизированный масляный радиатор предотвращают перегрев.
• Простота обслуживания: Боковое расположение фильтров и централизованные точки обслуживания сокращают время простоя.

Двигатель 6HK1 работает по четырехтактному дизельному циклу. Воздух поступает в цилиндр и сжимается до давления более 30 бар, нагреваясь выше температуры самовоспламенения дизельного топлива. В точный момент в камеру сгорания впрыскивается мелкодисперсная топливная смесь, которая мгновенно воспламеняется, толкая поршень вниз. Турбокомпрессор улавливает энергию отработанных газов для подачи свежего воздуха, а прецизионный регулятор или ЭБУ непрерывно адаптируют подачу топлива к нагрузке, обеспечивая мощную тягу именно тогда, когда она вам нужна, с экономией топлива при частичной нагрузке.

1. Увеличенный срок службы: Премиальные материалы и прецизионная обработка увеличивают интервалы капитального ремонта до 15 000+ часов.
2. Экономия топлива: Оптимизированное сгорание снижает расход топлива на 10-15% по сравнению со старыми двигателями с непрямым впрыском.
3. Высокий крутящий момент: Пиковый крутящий момент 1080 Н.м обеспечивает превосходную силу копания и способность преодолевать подъемы.
4. Низкие затраты на техническое обслуживание: Долговечные компоненты и увеличенные интервалы обслуживания снижают общую стоимость владения.
5. Глобальная доступность запчастей: Обширная поддержка послепродажного обслуживания обеспечивает быстрый ремонт в любой точке мира.

1. Разборка и очистка ядра: Полная разборка, затем термическая и абразивная очистка до голого металла.
2. Строгий контроль: Каждый блок, головка блока, коленчатый вал и шатун проверяются на соответствие допускам Isuzu с использованием микрометров и нутромеров. Детали, не соответствующие спецификациям, выбраковываются.
3. Прецизионная обработка на станках с ЧПУ: Цилиндры хонингуются до заводского перекрестного рисунка, поверхности блока цилиндров шлифуются, коленчатый вал шлифуется и полируется, опорные поверхности подшипников выравниваются.
4. Сборка в чистой комнате: Новые поршни, комплекты колец, подшипники, уплотнения, масляный насос, водяной насос и прокладки устанавливаются в контролируемой среде с использованием калиброванных инструментов.
5. Тест на горячем динамометре: Каждый двигатель запускается под нагрузкой для приработки колец, проверки кривых мощности и крутящего момента, давления масла, потока охлаждающей жидкости и обнаружения утечек.
6. Финальный контроль качества и отгрузка: Визуальный осмотр, окраска в соответствии со спецификациями производителя, консервационное масло, прочный экспортный ящик с силикагелем – готов к международной транспортировке.

В: Этот двигатель новый или восстановленный?
О: Это профессионально восстановленный двигатель. Основные компоненты (блок, головка блока, коленчатый вал, шатуны) проверяются и обрабатываются в соответствии со спецификациями производителя, и мы устанавливаем новые критически важные изнашиваемые детали. Он обеспечивает производительность нового двигателя по гораздо более низкой цене.

В: Сколько времени занимает замена двигателя?
О: Хороший механик может выполнить замену за 1-1,5 дня, включая перенос навесного оборудования, заправку жидкостями и тестовый запуск. Специальная доработка не требуется.

В: На что распространяется 12-месячная гарантия?
О: Гарантия распространяется на дефекты материалов и изготовления блока цилиндров, головки блока цилиндров, коленчатого вала, поршней, распределительного вала, турбокомпрессора и всех внутренних смазываемых деталей. Неограниченное количество часов в течение 12 месяцев. Подробности см. в полной политике.

В: Нужно ли перепрограммировать ЭБУ после установки?
О: Для моделей с механическим впрыском электроника не требуется – просто подключите и запускайте. Для электронных версий (Common Rail) двигатель предварительно откалиброван для работы с вашим существующим ЭБУ; обычно достаточно простой проверки параметров.

В: Что входит в комплект поставки?
О: Двигатель поставляется в сборе – турбокомпрессор, коллекторы, масляный поддон, головка топливного фильтра и датчики установлены. Вы получаете отчет о динамометрическом испытании и чек-лист по установке.